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Piccolo... Ma piace

La nuova Panda versione Trekking è il piccolo Suv di casa Fiat. La linea è rimasta invariata, anche se qualcosa di nuovo nello stile c'è rispetto alla vecchia Panda, mentre la motorizzazione si è evoluta e si presenta con una reattività del 2 cilindri turbo davvero interessante. Il propulsore è il 900 cc Twinair Turbo da 80 cavalli. Possono sembrano pochi, ma questo motore rende la Panda reattiva e scattante, ideale per i centri urbani e in tutte quelle situazioni di scarsa aderenza del terreno, dove la leggerezza e la maneggevolezza servono davvero. Sulla trekking il sistema col differenziale regolabile e il traction control la fanno da padrone in situazione difficili, tanto che anche senza la trazione integrale, sulla neve e sul fango la nostra Pandina ha sorpreso davvero per come si muove, per come esce dagli impacci e come si defila quando premi il gas. Nel nostro test l'abbiamo provata su percorsi innevati al limite della viabilità e si è dimostrata fin da subito agile, all'altezza della situazione ma soprattutto affidabile. Parte sempre al primo colpo pur se tenuta al freddo tutta notte, non patisce il ghiaccio, una vera sorpresa anche per chi si avvicina alla Panda storcendo il naso. La macchina è molto meglio di quello si possa pensare, si deve guidarla per capirla davvero. Quello che è successo per la 500 non è accaduto per la Panda, eppure siamo di fronte a due facce della stessa medaglia: auto piccola per città che va benissimo anche fuori città. Manca l'immagine, ma non la sostanza, e quella è davvero tanta. Non poteva mancare il navigatore satellitare, qui in dotazione abbiamo il TomTom, di lettura difficoltosa per chi non ha una vista perfetta. Ottimo il kit vivavoce con tecnologia Bluetooth, a riconoscimento vocale dotato di lettore file audio porta USB e Aux-in. Come dire, tutto quel che serve anche se in meno di 4 metri! Dotata di serie di cerchi in lega da 15", ESP con Hill Holder (impedisce alla vettura di arretrare durante le partenze in salita), Traction + (assente sulla versione a metano), gli specchi elettrici e sensore temperatura sempre di serie. Cosa si vuole di più da una utilitaria? Le sue misure la rendono adatta e perfetta per spazi ridotti, come i parcheggi delle nostre città, la capacità di carico è da rivedere perché leggermente scarsa per le esigenze una famiglia con figli e tanto di zaini e borse da palestra al seguito. Con un bagagliaio maggiore sarebbe davvero perfetta. La nuova Panda Trekking nel nostro test si è rivelata un buon compromesso qualità prezzo, la gamma Panda parte da 9900 euro ma si può arrivare anche a 17000 sulla 4x4 superaccessoriata. Insomma, non c'è che l'imbarazzo della scelta.

Agnese Piazzalunga